マノー・MRT05

マノー・MRT05 (Manor MRT05) は、マノー・レーシングが2016年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要

2016年2月22日、バルセロナの合同テスト初日に発表された。この年からチーム名を「マノー・マルシャF1チーム」から「マノー・レーシング」に、パワーユニット（以下、PUと略す）をフェラーリからメルセデスに変更した。なお、コンストラクター表記は「MRT・メルセデス」となる。ギアボックスは、マノーと同じメルセデス製PUを使用しているウィリアムズから提供された。前年のマルシャ・MR03B同様ロングノーズを採用、カラーリングはブルー&オレンジに変更されている。

2016年シーズン

シーズンを通して予選の多くでQ1脱落、決勝ではバックマーカーに沈んだが、第9戦オーストリアGPでは天候がめまぐるしく変わる中でパスカル・ウェーレインが予選でQ2進出を果たし、予選12位を獲得。決勝でも荒れたレースをかいくぐり10位入賞。マノー・レーシングになってからは初、前身のマルシャ時代を含めれば2014年モナコGPでのジュール・ビアンキ以来の入賞を果たした。シーズン後半からはリオ・ハリアントに代わって、ルノーのリザーブドライバーを務めているエステバン・オコンが起用された。第20戦ブラジルGPで無得点だったザウバーが2ポイントを獲得したことでコンストラクターズランキング最下位に転落した。シーズン終了後、新たな売却先との交渉はまとまらず、チームは消滅した。

スペック

シャシー

名称 MRT05
シャシー素材アルミハニカム
ボディワーク素材カーボンファイバー
サスペンション
- フロントサスペンションマノー・レーシングプッシュロッド式トーションバー・スプリング
- リアサスペンションウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング
ステアリングマノー・レーシング
ホイールマノー・レーシング
タイヤピレリ
ブレーキ
- ブレーキシステムカーボンファイバー製ディスクパッド&ディスクブレーキ、マノー・レーシングリアブレーキ・バイ・ワイヤ
- ブレーキディスクカーボン・インダストリー
- ブレーキパッドカーボン・インダストリー
- ディスクキャリパー APレーシング
燃料タンク ATL製
エレクトロニクス FIA認可システム
フロントトレッド 1,799 mm
リアトレッド 1,799 mm
ホイールベース 3,400 mm
全長 5,000 mm
全高 949 mm
重量 702kg（ドライバーを含む）
ステアリングホイールマノー・レーシングカーボンファイバー製
ドライバーズシートマノー・レーシングカーボンファイバー製
シートベルトサベルト 5点式ハーネス